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　　完美真人完美真人每个人都有初恋，虽说真正陪你走完后半生的大都不是TA，但给咱们留下最深印象的往往是TA。

　　不管你现在是开着布加迪、想着兰博基尼、眼馋着德系奥迪，还是开着电驴雅迪。

　　对绝大多数人来说，人生第一次坐上驾驶位、摸上方向盘的情景，可能都是在那充满汗臭的驾校捷达车里。

　　以其独特且带有顿挫的手动档杆，不厌其烦地引导了无数老司机从入门到精通的成熟之路。

　　所以这波，机哥也不知道是捷达被速腾给夺舍了，还是速腾这家伙终于浪子回头。

　　虽说一体式点阵镀铬中网与大灯，以及同样镀铬后的前包围正脸，可以看出A7依旧保留了纯正捷达的血统。

　　该说不说，要是把捷达这边的JETTA尾标换回大众logo，就算是大众自己的设计团队来了，估计也得愣两三秒。

　　不过呢，对于这样一台，统治驾校十余载的神车，今天终于更新迭代的时候，机哥还是挺respect的。

　　如果真是速腾的换壳版，那么A7就hin可能会搭载1.5T和1.2T两款发动机。

　　特别是实车图中那熏黑处理后的纯黑轮毂，愣是给这平平无奇的驾校车，多了份运动基因。

　　机哥感觉，这新款捷达A7要是跟之前6.78万元相差不大，比如卖个7.99万元？然后再配合各经销商降价的话，那，还是有一丢丢竞争力的。

　　看到这可能就有机友会说了，开车本来就是为了图个经济，既然都花七八万了，为啥不买个比亚迪秦呢。

　　这就像是一台好相机会让人更有出门的想法，一台好看的教练车自然也会让人更有练车的动力。

　　十万元的电车都能跑到5秒了，那我这七八万块的油车，要点推背感也不过分吧。

　　虽然饱经风霜的座椅让你大腿瘙痒、虽然毫无制冷效果的空调让你大汗淋漓，虽然降下了车窗也排不出腥臭的空气。

　　但不是说难度有多大，而是当你置身其中的时候，你会发现整个考场除了自己，没有一项东西是多余的。

　　易拉罐是看点的、雪糕筒是对齐线的，就连水泥地接缝里的小草，都是能拿来丈量倒车时的入库深度的。

　　所以深处其中的捷达，之所以数十年如一日的被无数驾校青睐，必然也是有其独到的过“车”之处。

　　而今天，A7来了，我想只要还有学车、只要还有人考驾照，那么关于捷达的故事还将继续上演...